汽車內飾面料是至關重要的內飾外皮原材料。伴隨著車輛消費理念升級，顧客對汽車內飾質量的需求不斷提高，汽車內飾面料的自主創新產品研發越來越愈來愈關鍵。緊緊圍繞著汽車內飾面料的認知品牌提升和作用使用價值額外，從纖維原材料生產技術、面料紡織技術性、印染生產加工方法及其后生產加工技術性等4個層面詳盡論述了汽車內飾面料商品的智能制造加工工藝。新技術應用、新型材料和新技術新工藝的自主創新運用可能給顧客產生新的乘駕感受，為汽車內飾面料擴展新的進步室內空間。

汽車內飾面料是道路運輸產業用紡織品的關鍵細分化類別。隨著著汽車產業的發展趨勢，汽車內飾面料的設計方案產品研發與生產加工都獲得了長足的進步。尤其是近幾年來，在化工工藝、新型材料、紡織業新技術應用、高端裝備等專業領域的創新驅動發展下，汽車內飾面料商品的生產制造加工工藝、研發能力和技術設備水準都取得了較大幅提高，新品、新技術新工藝和新技術應用層出不窮。

內飾用纖維原材料生產制造加工工藝

汽車內飾面料的原料以有機化學纖維為主導，在其中聚脂滌綸絲占有率超出95%，短纖紗運用較少；一部分內飾面料中會小量應用羊毛絨等純天然纖維及其綿綸、丙綸布等化學纖維原材料。現階段，內飾纖維原材料的現代制造技術關鍵聚集在源液著色纖維、性能卓越纖維、循環利用纖維、多元化纖維及其生物基材料等行業。

原液著色纖維

汽車內飾面料的著色方法一般有3種，即棉紗染色、面料染色和源液著色。前2種著色加工工藝非常常見，但無論是棉紗染色或是面料染色都是會耗費很多的水、電、汽等電力能源，且有很多污染物質的排出，在節能減排、環境保護不容樂觀的時下，源液著色纖維的開發設計運用將變成汽車內飾面料未來發展發展趨勢。依據要求制備塑料母粒，將塑料母粒依照一定百分比的加入量與聚酯切片混和熔化，根據絲桿壓擠開展紡紗，制備出有色板塊聚脂滌綸絲，再依據設計方案必須開展氣體形變或是假捻形變，可以制備出源液著色的空變絲（Air Textured Yarn，ATY）或是低彈絲（Drawn Textured Yarn，DTY）。本色著色技術性制備的有色板塊纖維，其色調批號一致性、可靠性好，合適大批的生產加工，磨擦、耐光性水洗色牢度特性出色，與此同時不用染色生產加工工藝流程，全部生產全過程低碳環保、節能降耗環保節能，原液著色纖維合適大批化的生產制造，針對多種類小批量生產的變換靈便度受到限制，開發進度相對性較長，成本費較高。現階段，原液著色纖維早已在大家、通用性、萬里長城、有利等汽車廠家內飾坐椅、門邊框面料中運用，頂篷面料中的運用較少。

性能卓越纖維

汽車內飾面料的應用場景具備獨特性，對內飾面料的功能規定還有較大差別，比如超耐磨滌綸布纖維用以坐椅面料以達到其耐磨性必須；

高耐光水洗色牢度抗紫外光纖維用以電動遮陽簾或是汽車儀表板覆蓋用面料，高彈力、高延展性纖維用以傾斜度比較大的商用汽車頂棚及其凸凹彎度比較大的門邊框。運營客運車、校巴等專用汽車對內飾面料點燃特性擁有 苛刻的規定，關鍵的考慮指標值有點燃速度、煙量和極限阻燃等級；選用高防火性能滌綸布纖維制備面料可以達到規范和政策法規規定。此外，將根據納米技術成鍵技術性制備的功能母粒與聚酯切片熔化紡紗可以開發設計出具備不一樣額外作用的性能卓越聚脂纖維，如抑菌作用纖維、空氣負離子作用纖維、撥水纖維等。

性能卓越的智能化纖維也慢慢在汽車內飾面料中獲得運用。比如，選用反光作用聚脂纖維可以開發設計出不一樣視覺沖擊的反光面料用以定義車內裝飾中；為了更好地達到汽車內飾自然環境氣氛的必須開發設計具備光傳輸作用的纖維，如聚甲基丙烯酸甲酯PMMA塑料光纖，將其使用在針織紗大提花面料的研發中可以制備出具備閃光作用的內飾面料；還可以選用柔韌度更強的高透型熱塑性聚氨酯纖維制備閃光紡織物。除此之外，光致變色、熱掉色及遇水后掉色等智能化纖維也愈來愈多的被汽車內飾面料室內設計師所關心，并開展相應的展望設計方案與開發設計。性能卓越智能化纖維在汽車內飾中的運用還處于探尋環節，這種纖維本身特性特性與車配內飾原材料的技術標準、生產加工標準的配對性的問題還要做更進一步的科學研究。

收購再運用環保纖維

針對汽車材料的收回再運用，各個國家都擁有清晰的法律規定規定，伴隨著社會發展擔當意識的提升和愈來愈嚴的政策法規管控，收購再運用纖維原材料深受車輛汽車廠家的親睞，在汽車內飾面料及零部件框架復合材質中獲得開發設計運用。全新奧迪A3坐椅面料中89%的纖維原材料為再造聚脂纖維，毛毯、保溫材料、吸音板等也都是有應用此原材料。