汽車內(nèi)飾面料是道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)用紡織品的關(guān)鍵細(xì)分化類別。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車內(nèi)飾面料的設(shè)計(jì)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)加工都獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。尤其是近幾年來(lái)，在化工工藝、新型材料、紡織業(yè)新技術(shù)、高端裝備等專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展下，汽車內(nèi)飾面料商品的生產(chǎn)制造加工工藝、研發(fā)能力和技術(shù)武器裝備水準(zhǔn)都獲得了較大幅度的提高，新品、新技術(shù)新工藝和新技術(shù)層出不窮。

內(nèi)飾用纖維原材料生產(chǎn)制造加工工藝

汽車內(nèi)飾面料的原料以有機(jī)化學(xué)纖維為主導(dǎo)，在其中聚脂長(zhǎng)絲占有率超出95%，短纖紗運(yùn)用較少；一部分內(nèi)飾面料中會(huì)小量應(yīng)用羊毛絨等純天然纖維及其腈綸、丙綸布等化學(xué)纖維原材料。現(xiàn)階段，內(nèi)飾纖維原材料的智能制造技術(shù)關(guān)鍵聚集在源液上色纖維、性能卓越纖維、循環(huán)利用纖維、多元化纖維及其生物基材料等行業(yè)。

源液上色纖維

汽車內(nèi)飾面料的著色方法一般有3種，即棉紗上色、面料染色和源液上色。前2種著色加工工藝較為常見，但無(wú)論是棉紗上色或是面料上色都是會(huì)耗費(fèi)很多的水、電、汽等電力能源，且有很多污染物質(zhì)的排出，在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)不容樂(lè)觀的時(shí)下，源液上色纖維的開發(fā)設(shè)計(jì)運(yùn)用將變成汽車內(nèi)飾面料未來(lái)發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)。依據(jù)要求制取塑料母粒，將色母粒依照一定百分比的加入量與聚酯切片混和熔化，根據(jù)絲桿壓擠開展紡紗，制取出有色板塊聚脂長(zhǎng)絲，再依據(jù)設(shè)計(jì)方案必須開展氣體形變或是假捻形變，可以制取出源液上色的空變絲（Air Textured Yarn，ATY）或是低彈絲（Drawn Textured Yarn，DTY）。本色上色技術(shù)制取的有色板塊纖維，其色調(diào)批號(hào)一致性、可靠性好，合適大批的生產(chǎn)加工，磨擦、耐光性水洗色牢度特性出色，與此同時(shí)不用上色生產(chǎn)加工工藝流程，全部生產(chǎn)制造全過(guò)程低碳環(huán)保、節(jié)能降耗環(huán)保節(jié)能。源液上色纖維合適大批化的生產(chǎn)制造，針對(duì)多種類小批量生產(chǎn)的變換靈便度受到限制，開發(fā)進(jìn)度相對(duì)性較長(zhǎng)，成本費(fèi)較高。現(xiàn)階段，源液上色纖維早已在大家、通用性、萬(wàn)里長(zhǎng)城、有利等汽車廠家內(nèi)飾坐椅、門邊框面料中運(yùn)用，頂篷面料中的使用較少。

性能卓越纖維

汽車內(nèi)飾面料的應(yīng)用場(chǎng)景具備獨(dú)特性，對(duì)內(nèi)飾面料的功能規(guī)定也是有較大差別，例如超耐磨滌綸布纖維用以坐椅面料以達(dá)到其耐磨性必須；高耐光水洗色牢度抗紫外光纖維用以電動(dòng)遮陽(yáng)簾或是汽車儀表板覆蓋用面料，高彈力、高延展性纖維用以傾斜度很大的商用汽車頂棚及其凸凹彎度比較大的門邊框。運(yùn)營(yíng)客運(yùn)車、校巴等專用汽車對(duì)內(nèi)飾面料點(diǎn)燃特性擁有苛刻的規(guī)定，關(guān)鍵的衡量指標(biāo)值有點(diǎn)燃速度、煙相對(duì)密度和極限阻燃等級(jí)；選用高阻燃等級(jí)能滌綸布纖維制取面料可以達(dá)到規(guī)范和條例規(guī)定。此外，將根據(jù)納米技術(shù)成鍵技術(shù)制取的功能母粒與聚酯切片熔化紡紗可以開發(fā)設(shè)計(jì)出具備不一樣額外作用的性能卓越聚脂纖維，如抑菌作用纖維、空氣負(fù)離子作用纖維、撥水纖維等。

性能卓越的智能化纖維也逐步在汽車內(nèi)飾面料中獲得運(yùn)用。例如，選用反光作用聚脂纖維可以開發(fā)設(shè)計(jì)出不一樣視覺(jué)體驗(yàn)的反光面料用以定義車內(nèi)裝飾中；為了更好地達(dá)到汽車內(nèi)飾自然環(huán)境氣氛的必須研發(fā)具備光傳輸作用的纖維，如聚甲基丙烯酸甲酯PMMA塑料光纖，將其運(yùn)用在針織紗大提花面料的研發(fā)中可以制取出具備閃光作用的內(nèi)飾面料；還可以選用柔韌度更強(qiáng)的高透型熱塑性聚氨酯纖維制取閃光紡織物。除此之外，光致變色、熱掉色及遇水后掉色等智能化纖維也愈來(lái)愈多的被汽車內(nèi)飾面料室內(nèi)設(shè)計(jì)師所關(guān)心，并完成相應(yīng)的展望設(shè)計(jì)方案與開發(fā)設(shè)計(jì)。性能卓越智能化纖維在汽車內(nèi)飾中的運(yùn)用還處于探尋環(huán)節(jié)，這種纖維本身特性特點(diǎn)與車配內(nèi)飾原材料的技術(shù)規(guī)定、生產(chǎn)加工情況的配對(duì)性的問(wèn)題還要做更深層次的科學(xué)研究。

回收利用再運(yùn)用環(huán)境保護(hù)纖維

針對(duì)汽車材料的回收利用再運(yùn)用，各個(gè)國(guó)家都擁有確立的政策法規(guī)規(guī)定，伴隨著社會(huì)發(fā)展擔(dān)當(dāng)意識(shí)的提升和愈來(lái)愈嚴(yán)的政策法規(guī)管控，回收利用再運(yùn)用纖維原材料深受車輛汽車廠家的親睞，在汽車內(nèi)飾面料及零部件框架復(fù)合材質(zhì)中獲得開發(fā)設(shè)計(jì)運(yùn)用。極星Polestar Precept 概念車圖片中，坐椅紡織物應(yīng)用100%綜合利用塑膠瓶制取的再造聚脂為原料做成，其毛毯面料則是以廢舊的魚網(wǎng)回收利用做成的滌綸纖維編制而成。全新奧迪A3坐椅面料中89%的纖維原材料為再造聚脂纖維，毛毯、保溫材料、吸音板等也都是有應(yīng)用此原材料。

差異化纖維

伴隨著顧客對(duì)內(nèi)飾商品視覺(jué)效果、觸感等認(rèn)知品質(zhì)感受要求的提高,不一樣手感、不一樣光澤度和具備豐富多彩視覺(jué)沖擊的汽車內(nèi)飾面料商品變成開發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。三角、平扁、十字等異型橫截面纖維、全消光高層次感纖維、超光亮纖維等愈來(lái)愈多的被運(yùn)用到汽車內(nèi)飾面料中。為了更好地授予內(nèi)飾面料綿軟細(xì)致的舒適感，以83dtex/144f、167dtex/144f等細(xì)旦高孔聚脂纖維為原料，根據(jù)針織紗大提花或是織造針織品加工工藝制取出細(xì)旦高密的舒適金絲絨面料，奔馳s知名品牌汽車內(nèi)飾坐椅、頂篷中即使用了該類面料；或是以島嶼纖維為原料，根據(jù)織造或是非織造鋪網(wǎng)扎針加工工藝，與此同時(shí)開展聚氨酯膠粘劑含浸和堿減輕開纖，制取具備高級(jí)綿軟手感的仿漆皮面料運(yùn)用在中國(guó)高檔汽車內(nèi)飾坐椅、門飾板、汽車儀表板和頂棚等地區(qū)，現(xiàn)階段合資和自有品牌車系中多有運(yùn)用。此外，根據(jù)熱聚合共聚物等方法制取出具備優(yōu)良吸水性能和質(zhì)感的超仿棉聚脂纖維，用以仿棉型觸感內(nèi)飾面料的開發(fā)設(shè)計(jì)；亦有選用具備高光亮的FDY 長(zhǎng)絲為原料，開發(fā)設(shè)計(jì)出具備綢緞般光澤度和細(xì)致絲滑手感的仿綢緞內(nèi)飾面料；還能夠根據(jù)棉紗色調(diào)與組織架構(gòu)的恰當(dāng)設(shè)計(jì)方案，完成面料隨角異色的豐富多彩視覺(jué)沖擊。在汽車外形設(shè)計(jì)追求完美高認(rèn)知質(zhì)量的趨勢(shì)下，綿軟舒適、細(xì)致絲滑的金絲絨類面料、綢緞面料及其仿漆皮面料，在未來(lái)的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案里將會(huì)變成發(fā)展趨勢(shì)。

生物基纖維

生物基纖維是至關(guān)重要的翠綠色、綠色環(huán)保和原料可再生型纖維，它也是將來(lái)汽車內(nèi)飾面料纖維原料開發(fā)設(shè)計(jì)的主要方位。因?yàn)樯锘牧媳旧砟蜏匦缘任锢砘瘜W(xué)特點(diǎn)及其汽車內(nèi)飾面料較高的技術(shù)規(guī)范規(guī)定，促使生物基纖維在汽車內(nèi)飾面料開發(fā)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用還具有一定的局限，伴隨著技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，沒(méi)多久的未來(lái)生物基纖維原材料用以汽車內(nèi)飾面料的開發(fā)設(shè)計(jì)將變成很有可能。

內(nèi)飾面料織造加工工藝

常見織造加工工藝簡(jiǎn)述

汽車內(nèi)飾面料的常見織造加工工藝關(guān)鍵有針織紗和針織品2類，針織紗又可以劃分為針織紗平布、機(jī)織大提花、雙劍桿提花等；針織品可分成織造和緯編，依據(jù)型號(hào)的不一樣織造又可以分成單針床和雙針床2類，緯編可以分為圓機(jī)和橫機(jī)2類。

新式織造技術(shù)

1.細(xì)旦高密織造技術(shù)

原料細(xì)旦化和高密的組織架構(gòu)是針織紗類汽車內(nèi)飾面料開發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。基本的針織紗大提花面料經(jīng)密在270～560 根/10 cm 范疇，應(yīng)用的棉紗規(guī)格型號(hào)多見33.3～66.7 tex聚脂長(zhǎng)絲。細(xì)旦高密織造技術(shù)應(yīng)用的棉紗大小在8.3～16.7 tex，面料的上機(jī)操作經(jīng)密在800～1 200根/10 cm，這類細(xì)旦高密紡織物在織造全過(guò)程中為棉紗張力傳感器尤為重要，與此同時(shí)要調(diào)節(jié)好生產(chǎn)車間的溫濕度記錄，降低靜電感應(yīng)及毛絲問(wèn)題發(fā)生。

2.雙經(jīng)軸織造技術(shù)

針織紗類汽車內(nèi)飾面料的開發(fā)設(shè)計(jì)中，依據(jù)顏色紋路和視覺(jué)沖擊的制定必須，常常會(huì)碰到選用2種大小、送紗量或是特性差別比較大的棉紗做為管紗，為了確保織造的順利開展，一般多選用具備2套送經(jīng)設(shè)備的雙經(jīng)軸紡織機(jī)開展織造。每件送經(jīng)設(shè)備根據(jù)交流伺服電機(jī)、齒輪軸、后梁及其支撐力設(shè)備等實(shí)現(xiàn)操縱，雙經(jīng)軸的放置可以是左右式，節(jié)省室內(nèi)空間，還可以是前后左右并列式。極高經(jīng)密的面料織造時(shí)，為防止出現(xiàn)管紗重疊問(wèn)題，也常選用雙經(jīng)軸加工工藝開展織造。雙經(jīng)軸針織紗面料多用以汽車內(nèi)飾坐椅上，奧迪車Q2坐椅上面有此織造技術(shù)制取的面料。雙經(jīng)軸織造加工工藝相對(duì)性繁雜，過(guò)程控制規(guī)定較高，成本費(fèi)也較高。

3.電子器件橫移快速織造織造技術(shù)

伴隨著經(jīng)編機(jī)生產(chǎn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，電子器件橫移組織慢慢代替了選用花盆底、打緯的腳踏式橫移組織。電子器件橫移快速織造織造技術(shù)可以完成花型圖案的隨意拆換，省時(shí)省力，可以提升花型圖案循壞的限定，在快速情況下平穩(wěn)運(yùn)作，這種全是具備腳踏式橫移組織的經(jīng)編機(jī)所沒(méi)法達(dá)到的。電子器件橫移組織的運(yùn)用為經(jīng)編機(jī)完成快速高效率發(fā)展趨勢(shì)打下了技術(shù)基本。

4.大隔距間距紡織物織造技術(shù)

大隔距間距紡織物的織造技術(shù)主要是運(yùn)用織造雙針床機(jī)器設(shè)備開展的，根據(jù)調(diào)節(jié)經(jīng)編機(jī)前后左右針床間的隔距，可以達(dá)到不一樣壁厚的間距紡織物的織造。用以開發(fā)設(shè)計(jì)大隔距間距紡織物的經(jīng)編機(jī)，一般多見6把或是7把梳櫛，前2把梳櫛用以整體面層織造，后2把梳櫛用以底邊織造，正中間2把或是3把梳櫛用以正中間連接層的成型。整體面層和最底層多選用聚脂DTY低彈絲做為原料，為了確保成型要求及間距紡織物的縮小回彈力等特性，多選用聚脂拉絲做為原料。車輛用大隔距間距紡織物的薄厚在4～10 mm范疇內(nèi)，關(guān)鍵運(yùn)用于坐椅面料或是自然通風(fēng)坐椅框架、汽車儀表板或是門邊框底層等地區(qū)；還能夠根據(jù)強(qiáng)力膠或是膠紙復(fù)合型替代海棉，完成與紡織物面料或是皮革制品材質(zhì)的雙層迎合。大隔距間距紡織物織造全過(guò)程的薄厚勻稱一致性操縱是關(guān)鍵和難題，薄厚不均勻會(huì)危害零部件成形和外型品質(zhì)。一汽紅旗HS7汽車儀表板覆蓋中運(yùn)用了此技術(shù)制取的間距紡織物。

5.飛織織造技術(shù)

飛織技術(shù)又被稱為走線技術(shù)，最開始運(yùn)用在球鞋的開發(fā)設(shè)計(jì)中。飛織技術(shù)可以完成面料豐富多彩的機(jī)構(gòu)紋路和構(gòu)造轉(zhuǎn)變，授予面料很好的延展性、可塑性和出色的透氣性能。與此同時(shí)，運(yùn)用飛織技術(shù)的成型特性，依據(jù)具體必須，運(yùn)用自動(dòng)式的電腦橫機(jī)，根據(jù)數(shù)據(jù)信息程序編寫和全自動(dòng)編制，可以完成商品的一體成形，降低原來(lái)的剪裁與縫紉生產(chǎn)加工工藝流程，開發(fā)設(shè)計(jì)出半成型或是全成型的內(nèi)飾飛織面料，創(chuàng)新原來(lái)的剪裁、縫紉等生產(chǎn)流程，完成汽車內(nèi)飾件的半成型覆蓋或是全成型覆蓋。飛織織造技術(shù)的生產(chǎn)加工高效率相對(duì)性較低，可以用寬幅受到限制，加工工藝也比較繁雜，尤其是3D一體成形技術(shù)，成本費(fèi)也較高，這也在一定水平上限定了其應(yīng)用推廣。中國(guó)汽車廠家多選用飛織技術(shù)開展2D 平面圖紡織物的開發(fā)設(shè)計(jì)，且多以塑膠板材方式開展。

內(nèi)飾面料印染加工工藝

染色技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料常用的紡織材料多見聚酯纖維面料，這就確定了其染色生產(chǎn)加工技術(shù)的獨(dú)特性。聚酯纖維面料吸水性差，分子式中缺乏活力官能團(tuán)，分子結(jié)構(gòu)排序密切，因而染色染在的困難比較大，必須在高溫的情況下開展。

1.超低溫染色技術(shù)

超高壓高溫染色技術(shù)，針對(duì)電力能源的使用量比較大，造成的污水污染物質(zhì)也較多，染色成本費(fèi)較高。減少染色溫度、降低耗能，減少染色成本費(fèi)，一直是領(lǐng)域內(nèi)設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)話題。根據(jù)染色媒介的引進(jìn)，染色溫度可以從現(xiàn)在的130～135 ℃減少到95～110 ℃，也可以得到比較好的染色實(shí)際效果和水洗色牢度。可是針對(duì)染色媒介的挑選和運(yùn)用必須較為慎重，要考慮到媒介引進(jìn)后對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、商品安全健康的危害。

2.高耐光水洗色牢度染色技術(shù)

相較為家居家紡服飾商品，汽車內(nèi)飾面料對(duì)耐光性水洗色牢度擁有很高的規(guī)定。針對(duì)染色面料而言，完成其較高的耐光性水洗色牢度作用必須挑選具備高耐光的染劑并相互配合適合的染色加工工藝，如前工藝處理、提溫速度、隔熱保溫時(shí)間及其后工藝處理等。一般情形下，增加染色隔熱保溫時(shí)間可以減少提溫速度，充足的預(yù)處理是確保染色勻稱性和染色色牢度的主要基準(zhǔn)點(diǎn)。依據(jù)實(shí)際商品和加工工藝的必須，可以加上少量的日曬提高劑，提升企業(yè)產(chǎn)品的耐光性水洗色牢度。汽車儀表盤、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、擋陽(yáng)板及坐椅用面料多選用此染色技術(shù)，保證運(yùn)用全過(guò)程中面料水洗色牢度符合要求。

后整理技術(shù)

1.常見的后整理技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料常用的后整理技術(shù)，主要包含熱定型、平幅水清洗、干洗店、機(jī)械設(shè)備預(yù)縮、汽蒸預(yù)縮、平幅氣旋洗、噴毛、修毛、磨毛等整理加工工藝，依據(jù)不一樣的商品特性及開發(fā)設(shè)計(jì)必須可以選用差異的組成加工工藝。

2.作用整理技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料的多功能性也是產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵。對(duì)面料開展阻燃性整理、防靜電整理、抗耐磨損整理、頂弄整理、綿軟整理、三防整理等，一般都能夠根據(jù)浸軋整理劑溶劑的技術(shù)執(zhí)行。一部分商品必須開展各種作用累加的復(fù)合型作用整理，必須對(duì)改性劑的融為一體性及浸軋方法開展提升挑選，如阻燃性和三防整理，可以挑選相溶性好的2 種改性劑開展同浴一浸一軋方法開展，還可以選用分階段式開展整理。對(duì)內(nèi)飾面料進(jìn)行復(fù)合型作用整理是汽車內(nèi)飾面料的使用發(fā)展趨勢(shì)，2020款榮威汽車RX5頂篷面料即選用復(fù)合型作用整理技術(shù)授予其抑菌、三防和阻燃性作用。

鍍層也是較常用的整理加工工藝，一般全是選用刮板式鍍層頭開展。鍍層膠的種類以油基的亞克力類和聚氨酯材料類為主導(dǎo)，亞克力最常見，聚氨酯材料類成本費(fèi)比較高一些，但具備不錯(cuò)的延展性。依據(jù)具體要求可以挑選對(duì)鍍層膠漿開展泡沫塑料生產(chǎn)加工，也可以在鍍層膠中添加無(wú)鹵阻燃劑、抑菌劑等新型功能材料，對(duì)面料開展多功能性的鍍層整理。

內(nèi)飾面料后制作工藝近些年，汽車消費(fèi)貸款人群展現(xiàn)低齡化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)內(nèi)飾面料的要求也向著時(shí)尚化、人性化和高質(zhì)量發(fā)展，愈來(lái)愈多的生產(chǎn)加工技術(shù)和加工工藝被運(yùn)用到汽車內(nèi)飾面料的開發(fā)設(shè)計(jì)中，為顧客帶來(lái)了更多層次多種感觀的使用價(jià)值感受。

1.數(shù)碼印花技術(shù)

數(shù)碼印花加工工藝因其所具備的生產(chǎn)制造高效率、開發(fā)設(shè)計(jì)方便快捷等特性，在民用型紡織業(yè)行業(yè)運(yùn)用較多。因?yàn)楦吣凸馑瓷味群谀夹g(shù)的持續(xù)完善，數(shù)碼印花技術(shù)也逐漸慢慢在汽車內(nèi)飾面料的開發(fā)設(shè)計(jì)中運(yùn)用。除開在紡織物面料表面開展服裝印花外，還能夠在鍍層紡織物如PVC 人造皮革和PU pvc人造革上開展服裝印花。上汽汽車MG3概念車圖片坐椅面料曾運(yùn)用過(guò)數(shù)碼印花技術(shù)；除此之外，在pvc人造革表面開展數(shù)碼印花也是汽車內(nèi)飾原材料的開發(fā)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。

2.激光打標(biāo)技術(shù)

在仿漆皮面料或是金絲絨面料表面，運(yùn)用激光器的熱裂功效，在紡織物表面產(chǎn)生特殊的花型圖案紋路，這一新技術(shù)也已逐漸在汽車內(nèi)飾面料中應(yīng)用。根據(jù)調(diào)節(jié)激光器的動(dòng)能及速率等主要參數(shù)，可以完成激光打標(biāo)紋路的濃淡及視覺(jué)效果質(zhì)感。在PVC和PU革表面也可以開展激光打標(biāo)生產(chǎn)加工。

3.溶接技術(shù)

將塑料材質(zhì)與紡織業(yè)面料溶接，產(chǎn)生材料和色彩對(duì)比，也是現(xiàn)階段汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)方案的一種自主創(chuàng)新技巧。這類技術(shù)，主要是選用熱固性的PVC或是TPU原材料，根據(jù)高頻機(jī)的功效完成其在紡織物面料表面的溶接。2020款一汽奔騰E01坐椅面料中運(yùn)用了溶接技術(shù)。

4.熱印技術(shù)

將設(shè)計(jì)的花型圖案紋路手工雕刻成熱印平板電腦或是圓輥，在高溫和負(fù)擔(dān)的效果下，將模貝紋理燙印到紡織物或是皮革制品表面，授予紡織物和皮革制品3D立體視覺(jué)實(shí)際效果，這一加工工藝便是冷燙印技術(shù)。花型圖案紋路可以是特細(xì)紋路的線框，還可以是比較大的體塊，可以是平面圖直壓亦可以完成含有一定傾斜度或是傾斜度的立體式壓紋。熱印紋路的質(zhì)感可以根據(jù)模貝中紋路的多少不一樣開展設(shè)計(jì)方案。熱印技術(shù)運(yùn)用比較普遍，通過(guò)熱印的內(nèi)飾原材料其運(yùn)用早已從傳統(tǒng)的的坐椅面料拓展到門邊框、汽車儀表板、護(hù)欄等零部件地區(qū)。

5.層合技術(shù)

汽車內(nèi)飾面料通常必須與海棉、間距紡織物或是無(wú)防布等開展雙層迎合后應(yīng)用。常見層合技術(shù)主要是根據(jù)火苗復(fù)合型將海棉與面料迎合，伴隨著環(huán)境保護(hù)和氣味問(wèn)題的突顯，選用水性膠水開展復(fù)合型或是選用PUR、PET熱溶膠開展雙層原材料的迎合變成發(fā)展趨勢(shì)。層合技術(shù)關(guān)鍵的側(cè)重點(diǎn)取決于迎合的色牢度及其對(duì)面料氣味性的危害。